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  川藏铁路拉林段重点标记性工程藏木特大桥合龙

  2018年09月28日 18:59来历:新华网

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  新华社拉萨9月28日电(记者王军)28日10时许,跟着最初一节钢管拱的对位和锁定完毕,川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙,标记着大桥主体布局施工取得环节性胜利,也为拉林铁路全线如期贯通奠基了坚实根本。

  作为拉林铁路重点标记性工程,福利彩票走势图藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建,大桥采用430米中承式钢管混凝土拱,拱高112米,桥横跨雅鲁藏布江峡谷,水深66米,是首座一跨过雅鲁藏布江的铁路桥梁。

  据中国中铁广州局集团拉林铁路批示部常务副批示长张立军引见,藏木特大桥具有极大的手艺难度和施工难度,一是跨度大:是同类型桥梁中跨度最大的。二是海拔高、索塔高:桥址处海拔3350米,是同类型桥梁中海拔最高的;拉萨岸上游塔架总高度170米,是同类型缆索吊机中最高的索塔。

  张立军说,作为高原峡谷地域特有桥梁,藏木特大桥在扶植过程中面对着不少坚苦和挑战:雅鲁藏布江欠亨航,施工船舶需要在内地解体,汽运至工地再拆卸;山上施工需要挖机,第一台挖机爬到工作位置用了三个月;两岸山上良多施工材料,小至砂石料,大至卷扬机,都是人工背上山的;峡谷区常年大风,晴雨不定,日温差达到30摄氏度。

  自2015年7月1日开建以来,近千名扶植者在1000多个日夜里先后霸占了高烈度地动和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾祸等难题,降服施工厂地狭小、高温差、紫外线强、强阵风、机械人工效率差劲等晦气要素影响,在确保质量、平安的同时,全力推进工程进度,成功完成了大桥平安合龙的方针。

  记者领会到,藏木特大桥别的一个特点是采用了高强耐候钢,全桥均免涂装,是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥。“采用免涂装耐候钢意味着能够永世性免维护调养,桥梁的利用寿命无望大大提高,这对鞭策我国耐候钢在桥梁上的应器具有主要意义。”中铁宝桥藏木特大桥项目司理张健康说。

  拉林铁路是川藏铁路的构成部门,起自拉萨市,止于林芝市,沿雅鲁藏布江而下,铁路正线公里,是西藏首条电气化铁路,此中桥隧总长301公里,全线座为高风险地道。川藏铁路建成后,将成为继青藏铁路之后“世界屋脊”通往祖国内地的又一条大动脉,进一步拉近西藏与内地的距离。

  【编纂:陆权香 】

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